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发布时间:2024-02-12  浏览:53 次

摘要:电动汽车取得现金补助的时期已一去不复返了,但制造商能自力研发,自食其力。 2017年,全球电动汽车销量到达120万辆,本年年末,有望冲破160万辆。到2019年,销量估计将爬升至200万辆。这一信息摘自Frost&Sullivan比来发布的《2018年全球电动汽车市场瞻望》陈述。中国以48%的据有带领跑市场,其次是欧洲,占26%。 据报导,在曩昔的6个月内,11家汽车制造商已公布了将来电动汽车推行打算。按照发布的内容,意味着到2025年,电动汽车的市场潜力可能接近2500万辆,占所有汽车销量的20%。

电动汽车取得现金补助的时期已一去不复返了,但制造商能自力研发,自食其力。

2017年,全球电动汽车销量到达120万辆,本年年末,有望冲破160万辆。到2019年,销量估计将爬升至200万辆。这一信息摘自Frost&Sullivan比来发布的《2018年全球电动汽车市场瞻望》陈述。中国以48%的据有带领跑市场,其次是欧洲,占26%。

据报导,在曩昔的6个月内,11家汽车制造商已公布了将来电动汽车推行打算。按照发布的内容,意味着到2025年,电动汽车的市场潜力可能接近2500万辆,占所有汽车销量的20%。

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陈述指出,为了跟上电动汽车发卖的程序,汽车行业必需解决电池手艺和充电配套不足等问题。

跟着低本钱、快速充电、续航里程长的电池手艺的成长,市场前景愈来愈广漠。客岁,汽车制造商的方针是容量到达60千瓦时以上的电池,一次充电,续驶里程数到达200英里。固态电池凭仗其更强的平安机能和超锂离子电池两倍以上的能量密度成为手艺首选。

宝马和丰田等汽车制造商估计将在2023年前率先在电动汽车中采取这类新型电池。

但是,锂离子电池的本钱不竭降落,电池组的价钱也跌至千瓦时200美元以下。据Frost & Sullivan称,这可能会鞭策奢华电动汽车的销量,由于电动汽车价钱上比同款燃油汽车更具竞争力。跟着市场中的新兴气力正在摸索移动德律风等集成手艺,锂离子电池制造商需要在电池手艺方面获得先机。

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事实证实,充电站存在诸多问题。今朝,全球有9万个充电站,2018年估计将增添3万个。研究凸起了一个现象:充电站常常建在电动汽车销量最强劲的地域。为了进一步扩年夜市场,这类环境必需获得改变。但研究猜测,这类现象仍濒临改变。

该陈述还指出,能源和石化企业已最先鼎力投资扶植电动汽车充电站。壳牌收购了建有3万个充电站的荷兰最年夜根本举措措施运营商New Motion。

但问题不只是增添充电站的数目,而充电手艺自己也需要改良。据福布斯报导,超快速充电和感应充电将成为下一波手艺海潮的主导。“包罗奥迪、宝马、戴姆勒和保时捷在内的多家高端汽车制造商已暗示,他们的方针是推出250千瓦以上的超快速充电系统,以与特斯拉专有的超等充电系统睁开竞争。”

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包罗DHL、DPD和TNT在内的公司,打算将传统汽车全数换成不异机能级此外100%电动汽车。到2020年,原始装备制造商将转向100%电动货车。

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今朝,全球共有165款电动汽车可供选择。按照各年夜汽车厂商的计划,估计到2025年将有400款车型进入市场:

保时捷的方针是,到2023年50%的汽车实现电动化

捷豹路虎打算到2020年完全转向电动汽车和夹杂动力汽车

通用汽车、丰田和沃尔沃已公布,到2025年,电动汽车发卖方针为100万辆

阿斯顿马丁估计,到2030年,电动汽车将占其总销量的25%,其余销量包罗夹杂动力汽车

宝马打算推出25款电动车,此中12款为100%纯电动车

雷诺日产和三菱合作,打算2022年前推出12款新型电动汽车

中国2017年电动汽车销量跨越60万辆,占全球电动车销量的50%,见义勇为地成为最年夜市场。构成光鲜对照的是,美国电动汽车总销量仅为20万辆。在将来5-7年,中国有望继续连结电动汽车行业的领先地位。是以,全球电动汽车制造商都在积极追求与中国的合作机遇。

将来,汽车制造商的传统燃油汽车收入将年夜受冲击。新的移动出行业,如充电配套举措措施公司和电池制造商将会迎来成长年夜机缘。我们需要制订电动汽车充电的通用尺度,和汽车制造商和供给商之间成立更深条理的合作关系,以鞭策手艺前进和实现范围效益。


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